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廣東石化空分裝置是迄今為止中國(guó)石油公司內(nèi)部最大的空分裝置，由三套70,000Nm³/h制氧空分組成，是廣東石化煉化一體化項(xiàng)目重要的輔助生產(chǎn)裝置，擔(dān)負(fù)著向全廠輸送高、低壓氧氣和高、中、低壓氮?dú)獾闹厝?，同時(shí)生產(chǎn)的液氧、液氮及液氬作為副產(chǎn)品外銷。

 

2018年該項(xiàng)目重啟進(jìn)入設(shè)計(jì)階段，在全廠用氮需求大幅增加的情況下，昆侖工程公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的精心策劃、組織調(diào)研、攻堅(jiān)克難，解決了2012年進(jìn)口長(zhǎng)周期設(shè)備能否利用、如何利用，關(guān)鍵進(jìn)口設(shè)備的配套不完善以及返廠檢測(cè)等一系列重大技術(shù)難題。

 

2020年5月進(jìn)入建設(shè)階段以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服了疫情影響，強(qiáng)力保障項(xiàng)目建設(shè)工作，充分發(fā)揮公司一體化項(xiàng)目管理優(yōu)勢(shì)，從圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、設(shè)備采購(gòu)到現(xiàn)場(chǎng)施工安裝，做到了科學(xué)策劃，各環(huán)節(jié)高度融合。充分利用互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，物資采購(gòu)技術(shù)談判、模型搭建、圖紙和施工方案會(huì)審等進(jìn)行線上線下相結(jié)合方式，把因疫情帶來(lái)的影響降到了最低。

 

2022年6月29日空分裝置順利中交后，昆侖工程公司空分項(xiàng)目部秉承“交裝置不交責(zé)任”原則，成立了由業(yè)主、總包、維保單位、設(shè)備供應(yīng)商等組成的保運(yùn)開車調(diào)試團(tuán)隊(duì)，按照項(xiàng)目試車任務(wù)總體部署，明確責(zé)任分工，實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)無(wú)縫銜接，提供全方位開車指導(dǎo)服務(wù)。

 

在配合業(yè)主開車調(diào)試過程中遇到了2012年已購(gòu)進(jìn)口大電機(jī)失去絕緣、主空壓機(jī)油站腐蝕和防喘試驗(yàn)失敗、增壓機(jī)葉輪損壞、聯(lián)軸器進(jìn)口螺栓銹蝕又無(wú)原裝進(jìn)口備件可換等影響裝置開車的重大技術(shù)難題?？辗猪?xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)積極參與到已購(gòu)進(jìn)口設(shè)備技術(shù)攻關(guān)小組，充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì)，參與討論并制定主空壓機(jī)、增壓機(jī)和膨脹機(jī)關(guān)鍵進(jìn)口機(jī)組國(guó)產(chǎn)化配套的完善方案。

 

經(jīng)科學(xué)研判，讓進(jìn)口供貨商堅(jiān)持認(rèn)定的“進(jìn)口大機(jī)組部分關(guān)鍵配件國(guó)產(chǎn)化不可行”成功變?yōu)榭尚校晒ζ平饬诉M(jìn)口機(jī)組關(guān)鍵配件只能依賴進(jìn)口的難題，即縮短了開車時(shí)間又節(jié)省了投資。使得中交后預(yù)計(jì)至少需要4個(gè)月才能出產(chǎn)品的1#空分，僅用不到2個(gè)月便開出合格產(chǎn)品。2#和3#空分的單套開車調(diào)試時(shí)間也只用了不到兩個(gè)月，比原計(jì)劃縮短2個(gè)月以上。

 

現(xiàn)在廣東石化空分裝置除保障全廠供氣外，每天近200噸液氬源源不斷對(duì)外銷售。廣東石化空分裝置的全面投產(chǎn)，為全廠主體工藝裝置開車調(diào)試提供了氧、氮用氣保證，由此拉開了廣東石化煉化一體化項(xiàng)目煉化裝置全面投料試車的大幕，標(biāo)志著昆侖工程在超大型空分裝置EPC總承包業(yè)務(wù)領(lǐng)域的能力和水平又邁上了一個(gè)新臺(tái)階。